根據(jù)《營運客車安全技術條件》（JT/T1094-2016）要求，2018年4月1日起車長超過9米的營運客車都需要加裝LDW（車道偏離預警，Lane Departure Warning）系統(tǒng)和AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)，Autonomous Emergency Braking System）的前撞預警功能，2019年4月1日起，新生產車應具有AEBS的其他功能，標準的實施意味著商用車AEBS將迎來市場機遇。

AEBS系統(tǒng)是由感知、控制及執(zhí)行三大模塊組成，通過攝像頭、毫米波雷達實時監(jiān)測前方車輛或障礙物的距離，當探測到距離小于警報距離時，系統(tǒng)通過聲音和燈光提醒駕駛員制動；如果駕駛員沒有作出回應，且探測到距離小于安全距離時，系統(tǒng)會自動采取制動措施，避免碰撞事故的發(fā)生。AEBS作為主動安全技術，可以在司機來不及反應時，介入車輛制動，大大提高行車安全性。AEBS受到國內外廣泛認可。

隨著AEBS的成熟和對主動安全必要性認識的加深，世界各國都在大力促進AEBS的普及，中國也在以標準等形式加速AEBS的推廣應用：

1、2016年12月，國家交通運輸部發(fā)布的推薦性交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術條件》（JT/T1094-2016）規(guī)定：對M2類、M3類中的B級和III級營運客車（指：可載乘客人數(shù)超過 9人，不允許成員站立的營運客車），2018年4月1日起，新生產車長超過9米的營運客車都需要加裝符合JT/T883要求的LDW（車道偏離預警）系統(tǒng)和AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）的前撞預警功能，2019年4月1日起，新生產車應具有AEBS的其他功能。

2、2017年9月發(fā)布的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）要求，自2021年1月起，車長大于11米的公路客車和旅游客車應裝備符合標準規(guī)定的車道保持輔助系統(tǒng)和自動緊急制動系統(tǒng)。

3、根據(jù)2018版中國新車評價規(guī)程，今后沒有配置AEBS等主動安全系統(tǒng)的車輛將得不到五星評價，通過新車評價的方式推動AEBS在乘用車市場的推廣。

中國擁有世界最大的汽車市場，2017年汽車銷量2887.9萬輛，其中商用車銷量416.06萬輛。不同車型商用車有其特定的應用場景，中、重卡和大型客車主要用于長途運輸，具有速度快、里程長、司機開車勞動強度大易疲勞等特點，且大型車輛一旦發(fā)生追尾等交通事故更容易出現(xiàn)人員傷亡，通過加裝AEBS可以大幅降低事故率和傷亡率，加之大型車輛單車成本高，對AEBS成本不敏感，因此，AEBS的商業(yè)化會優(yōu)先布置在中、重卡和大型客車上。

                            

做為最重要的汽車主動安全技術之一，AEBS的強制安裝對提高交通安全，降低交通事故人員傷亡具有重大意義。AEBS在大型客車的強制安裝也為其市場爆發(fā)帶來寶貴的機遇。隨著標準的落地實施和AEBS的不斷成熟與應用，預計2020年AEBS市場需求超過45萬套，市場規(guī)模近百億元。

做為專注于汽車主動安全領域的專業(yè)廠商，西安正昌電子公司從2016年開始立項，著手AEBS產品和ADAS產品的研發(fā)推廣，經過2年多以來的不斷實驗，其ADAS產品已經開始批量上市并實現(xiàn)前裝，為基于ADAS系統(tǒng)基礎上進一步開發(fā)AEBS系統(tǒng)，并成功推出奠定了堅實的基礎。

2018年1月起，公司開始對國產毫米波雷達進行測試，先后對3款國產產品進行測試。通過測試，一方面為產品的降成本尋找供應商，另一方面對國產產品的成熟度進行摸底，為迎接AEBS產品的強制推廣做好布局。

      

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